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MONO RACING是為了滿足經常落場的用家需求而開發。 以高端款式「SUPER RACING」設定作為基礎，並採用支援各種賽事中累積回來的豐富數據，施以適合Sporty行駛的基本彈弓比設定、衰減力調整。 |
將「SUPER RACING」一直沿用的Camber（外傾角）、Caster（後傾角）可調式波子塔頂用於直立式的頭側避震機。一般波子塔頂是Camber可調式，但「MONO RACING」將它加以改良，連Caster也變成可調式。Camber和Caster可以獨立調整，Camber是不分段，Caster則可分為4個階段調整。 ※部份車種除外。 | |
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直立式的底座採用了Camber可調構造。偏心的Camber調整墊圈，透過180°旋轉更改Camber角度。這樣做，塔頂不能調整的車種也變成可調整Camber。配備Camber、Caster可調式塔頂的話，連塔頂調整在內的整體幾何都變成可以調整。 ※墊圈Camber調整墊圈以不同Offset作為Option設定。(另售) | |
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購買MONO RACING時，採取了免費更改彈弓比的制度。標準彈弓比可在±2kgf/mm的範圍內更改比率。 ※ 部份車款只限選擇+2kgf/mm。 |
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若想配合不同的行車狀況等而更改個別要求的衰減力、避震機行程的話，購買時或購買後均可加錢指定所需的設定。 | |
※ 下單後，約2星期出貨。 ※ 加長行程的費用包括了活塞軸。 |
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採用了單筒式的MONO RACING是油室與氣室完全分離，不會發生微氣泡（Air-ration）。掌握從路面而來的微細訊息的線性衰減力，即使激烈地在賽車場上重複跑圈仍能繼續保持穩定性。因此可進行微妙的機械操作，製作出能與路面取得緊密溝通的優質避震機。 |
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這款重視剛性的正立式避震機，亦採用了從WRC、WRX等世界級專業賽車中誕生的高剛性「Strong Tube直立式構造」。 |
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此外亦採用了專用的強化樹脂製成的緩衝膠，可有效地緩和Bump Touch時的衝擊。確保駛過夾縫時的舒適感，徹底保護避震機。（圖中是雙搖臂／多連桿式使用。部份車種會使用原裝緩衝膠。） |
優點是車高調整後也甚少令駕駛感起變化。 | |
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不但車身降低及舒適感並重，也能令Sporty設定的範圍更廣泛。 |
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不但車身降低及舒適感並重，也能令Sporty設定的範圍更廣泛。 | |
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通過轉動調整旋鈕調節避震機的衰減力（軟硬度）可以調節到自己喜歡的乘坐感和操控感。 | |
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可以在車內輕鬆調整軟硬度的電子衰減力調整系統（※） ※對應部分車款 | |
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安裝專用摩打，代替手動調校衰減力 ※圖中的安裝例子並非EnduraPro PLUS | |
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最貼合形狀的防塵套 |
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防塵套能有效防止異物進入避震機內部劃傷活塞桿，保證避震機順滑的壓縮回彈及耐用性。（部分車型使用原廠防塵套） |
高抗拉強度彈簧 |
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採用SAE9254（拉伸強度在200kgf/mm2以上）材料進行冷拉成形，具備出色的抗疲勞性和超群的品質穩定性。 使用不易脫落、耐用性強的表面塗層處理，防鏽效果更加優異。任何環境下均能放心使用的高品質彈簧。 |
高性能避震機油 |
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使用了從低溫到高溫都能穩定發揮粘度特性的高性能避震機油，從而在各種狀況下都能保持順滑的行程和可靠的衰減力。 由於消泡性非常好 ，幾乎不會發生空泡現象（氣泡的產生）。在抗熱衰減方面表現也很強，即使路況不好也不會增加噪音。 同時，不易老化的特性使其可以長期維持高性能。 |
防銹對策 |
TEIN綠色粉體塗裝 |
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塔頂及底托採用了鮮艷的TEIN綠色粉體塗裝處理。粉體塗裝擁有優良的披膜強度及耐久性，不使用有機溶劑的低污染塗裝技術。 |
特殊表面處理「ZT COAT」 |
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此外，外殼是由TEIN開發，施以特殊表面處理「ZT COAT」，可防止被碎石飛濺而造成的塗裝剝落，擁有更佳的防銹性能。在降雪地區或沿岸地區使用也能令客人滿足的產品。 |