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量產車世界拉力錦標賽 第一站 挪威拉力賽 (2/11～15)

2009年P-WRC開幕賽 雪地拉力挪威站

2009年P-WRC（量產車世界拉力錦標賽）拉開戰幕。 開幕賽與2月12日～15日在挪威南部城鎮哈瑪爾舉行。2月的挪威站賽道上當然覆蓋大量積雪並夾雜著冰面，本站共設計23個賽道，賽程全長361公里，氣溫下降到零下，相信大家可以欣賞到一場雪沫橫飛的精彩比賽。

今年的參賽者中有來自于俄羅斯Uspenskiy拉力隊的P.Flodin選手，他在去年的P-WRC最終戰時初次拿下冠軍的寶座，他的目標當然是2009年開幕賽冠軍。另外還有當地人安德列斯‧米可爾森選手，他也是來自Uspenskiy拉力隊。

P.Flodin選手和安德列斯‧米可爾森選手由于事前進行了充分的相關測試，因此沒有參加傳統的測試賽，對挑戰這場冰雪戰充滿了自信。

第1天從第1賽段開始，P.Flodin選手和安德列斯‧米可爾森選手連續跑出最佳速度居于首位。但遺憾的是P.Flodin選手在第5賽段，安德列斯‧米可爾森選手在第8賽段車輛限于深雪不能行駛，雖然竭盡全力脫出雪坑，但浪費了幾分鐘的時間落後于其他選手，第1天的比賽安德列斯‧米可爾森選手以第6位，P.Flodin選手以第9位的成績落下帷幕。但令人高興的是安德列斯‧米可爾森選手在今天的比賽中4次跑出最快速度，獲取最佳成績。

第2天，安德列斯‧米可爾森選手連續跑出最快速度，排位上升到第4位，為追回和上位的時間差距，讓我們期待他的發揮。另外P.Flodin選手在第10賽段時也跑出最快速度，但遺憾的是在12賽段時再次衝出賽道，損失了很多時間。雖然進入前位排名的希望很少，但在第14和第16賽段時P.Flodin選手跑出了最快速度。

第3天，P.Flodin選手雖然發揮穩定，4次跑出最佳速度，但受到前2天衝出賽道的影響，最終以第7位的成績結束了本季P-WRC開幕賽。另外期待排位能上升的安德列斯‧米可爾森選手遺憾的發生2次輪胎破裂傷心的退出了賽道。

本屆挪威站P.Flodin選手和安德列斯‧米可爾森選手非常遺憾雖然沒能進入上位排名榜，但在全程23個賽段中P.Flodin選手8次，安德列斯‧米可爾森選手4次共計12次跑出最快速度，獲取最佳成績的比率達到52%，顯露了精彩的車技，我們期待兩位優秀的車手，俄羅斯Uspenskiy拉力隊，以及我們TEIN 懸架裝置下一站的發揮。

下一站將與4/3～5日在葡萄牙舉行。

量產車世界拉力錦標賽 第三站 葡萄牙拉力賽 (4/1～5)

艱險的賽站

2009年P-WRC（量產車世界拉力錦標賽）第3站葡萄牙拉力賽于4月2日-5日在阿爾加威拉開帷幕。葡萄牙拉力以砂石路面著稱，很多錦標賽都集中在這里，但P-WRC是第1次，賽程共有18個賽段，全程大約360公里。

4月2日（星期四）在阿爾加威體育場舉行了開幕典禮和SS1超級賽段，2萬以上的賽車迷在觀眾席上為選手們加油助威，在狂熱的聲援聲中，P.Flodin選手駕駛裝備TEIN TYPE Gr.N懸架的Impreza翼豹賽車馳騁賽場，展現了讓人驚嘆的技藝，以第3位的成績開始第1天的比賽。

首日比賽由6個賽段組成，距離大約有134公里。

P.Flodin選手發揮沉著穩定的車技，中途雖然賽車出現一些故障，為超越首位的納賽爾‧阿拉提亞選手，損失了20秒的時間，但最終他以14.1秒差落後于首位以排名第2的成績結束當天比賽。賽後他說到︰“前面的賽車揚起很大灰塵，妨礙了我的視線，但賽車的性能很好，明天我會更加努力！”

比賽進入第2天，賽程共有6個賽段約145公里，成為本屆拉力最長的一天比賽。

各車隊的賽車在崎嶇不平，岩石滿布的賽道上疾馳。P.Flodin選手當天的發揮非常良好，在前4個賽段比賽中，他均取得前3名的成績，並在SS9比賽時跑出最快車速奪得冠軍。在結束SS10比賽返回維修站時以11秒差落後于首位，位列第2，但總積分的排位處于第1。

比賽進入高潮，賽道也越來越艱險，使得車手們失誤頻頻，很多賽車都衝出賽道，無奈中途退場，充分証實本屆葡萄牙拉力的艱難。

領先于首位的P.Flodin選手也無法避免惡運的襲擊，賽車在SS12發生故障，漸漸滑下賽道並發生翻滾事故，更加糟糕的是賽車防滾籠的受損被確認，因此他將不能繼續參加比賽。這對從開賽以來一直保持領先的P.Flodin選手來說真是太殘酷了。

預計P.Flodin選手下一次將在第5站意大利拉力‧撒丁島，再次挑戰P-WRC。

讓我們為TEIN TYPE Gr.N懸架和P.Flodin選手加油！！並期待下一屆的發揮！

量產車世界拉力錦標賽 第五站 意大利拉力賽 (5/20～24)

P-WRC 的新賽場 意大利薩丁島

P-WRC（量產車世界拉力錦標賽）第5站與5月22日～24日，首次在風景秀美的度假勝地意大利薩丁島拉開戰幕。

舞台設立在意大利西部、距離首都羅馬大約320km的薩丁島奧爾比亞，賽道是全程17個賽段、大約346公里的砂石路面，賽車必須以高速在狹窄以及帶滑的賽道上奔馳，加上比賽當天氣溫高達30度，各車隊在新賽場的激烈競爭開始了。

第1天的賽程共有6個賽段，全長130km。

比賽開始，P.Flodin選手發揮穩定起跑，以排位第4的成績結束第1賽段的比賽。從第2賽段開始，他越跑越快，發揮出精湛車技，第2，第3，第6賽段3次跑出最快速度，最終以0.7秒戰勝第2位，拿下第1天的首位寶座。

比賽進入第2天，和第1天一樣賽程也是6個賽段、全程130km。

P.Flodin選手不幸在最初的第7賽段出現傳動軸故障，使他失去對一個車輪的控制，他不得不忍耐這種情況繼續堅持比賽，一直到第9賽段結束，排位也以3分8秒的差落後于第1位下降到第5。

Uspenskiy拉力隊的技術師在維修站對賽車進行了修理，P.Flodin選手以嶄新的面貌登上下午的賽道。領航員G.Bergsten選手說到︰“下午的賽道是從所未有的艱難賽道，賽道上充滿大石塊”。在這艱難的環境下，P.Flodin選手以排位第5的成績結束第10賽段。從11賽段開始，他再次發揮出高超車技，賽車一路而上，最終僅以1.6秒差落後于首位拿下11賽段的第2位。

P.Flodin選手在第2天的最終賽段，也是最長賽段(約30km)的第12賽段，跑出最快速度，最終獲得第4位的好成績。

意大利站的最後一天，全賽程共有5個賽段，總距離約86km。

P.Flodin選手為追趕前三位選手，拼命發揮，以良好的狀態處于領先地位，但萬萬沒料到又遭遇電路系統故障，緊急修理花費了一些時間，導致落後于規定時間，被遭受罰，最終以第4位的成績結束了第5站PWRC。

P.Flodin選手雖然連遭惡運的襲擊，但他在本屆全17賽段中的4個賽段跑出最快車速及3個賽段跑出第2，充分証明了自己的實力。對下一屆PWRC充滿了信心。

下一站將于6月11日～14日在灼熱的希臘雅典舉行。

讓我們期待TEIN TYPE Gr.N懸架和P.Flodin選手的發揮，並為他們加油！

量產車世界拉力錦標賽 第三站 葡萄第六站 雅典衛城拉力賽 (6/12～14)

酷熱的拉力賽

6月12日～14日，P-WRC（量產車世界拉力錦標賽）第6站（雅典衛城拉力賽）在距離希臘的首都雅典西部約100km的路特臘奇拉開戰幕。

衛城拉力站以其賽道艱難而聞名，再加上比賽連日每天氣溫高達40℃以上，對各車隊的車手們和賽車來說，是極為嚴峻的考驗！在這殘酷的條件下，Uspenskiy拉力隊的 P.Flodin選手駕駛裝備TEIN TYPE Gr.N懸架的Impreza翼豹賽車面臨挑戰。

第1天的賽程共有6個賽段，全長140km。

P.Flodin選手本站起跑不順，在第1、第2賽段中車輛出現一些問題，發揮較慢，位列第8。跑完第3賽段後，車隊技術師對車高及衰減力做了調整，雖然以最佳狀態繼續比賽，但由于是在高溫下行駛，因此輪胎有被熔化的危險，P.Flodin選手不得不減速行駛，最終以第8位的成績結束第1天的比賽。

比賽進入第2天，賽程共有6個賽段約135公里。

P.Flodin選手為贏得比賽拼命努力，在第6賽段結束時他位次上升到第3位，但遺憾的是在第8賽段時出現輪胎破裂，以後又出現傳動軸損壞，一連串的不幸，使他位次漸漸後退。在中午休息時車隊技術師對賽車進行了變速箱的交換，但下午的比賽仍然跑不出快速，最終第2天的總成績遺憾的下降到第12位。

衛城站最後一天，全賽程共有5個賽段，總距離約95.26km。

P.Flodin選手為挽回前2天連遭惡運襲擊的損失，他拼命發揮，最終獲得總成績第8位。比賽落下帷幕，雖然戰績遺憾，但他不屈不撓，克服重重困難全力應戰，平時的努力，終于在第3天有了收獲，取得了錦標賽積分。

P.Flodin選手通過這場苦戰，他一定會更加努力、更加成熟，讓我們期待下一站澳大利亞站，同時也期待我們TEIN懸架的發揮。

量產車世界拉力錦標賽 英國威爾士拉力賽 (10/21～25)

狂風暴雨中的年度最終戰

P-WRC（量產車世界拉力錦標賽）第8站、2009賽季最終站（英國威爾士拉力賽）于10月23日～25日在威爾士的首都加地夫拉開戰幕。全賽程共分16個賽段、賽程全長348公里。據天氣預報整個賽事期間都將下暴雨，因此地面狀況對選手們的應對策略產生很大影響，本站毫無疑問將成為2009賽季最艱難的一場賽事。

駕駛裝備TEIN TYPE Gr.N懸架、GRB型翼豹Impreza賽車的P.Flodin選手和Uspenskiy車隊，去年曾在這里獲得勝利，因此本站的目標當然是奪下首位。

第1天的比賽共有6個賽段，賽程全長130.3公里。

P.Flodin選手在大家的關注中衝出起點，出乎意料起跑發揮不順，賽車出現一些故障，更加糟糕的是在將近第3賽段結束時，竟然出現車輪脫落故障，也因此被迫停止第1天的比賽。

P.Flodin選手無奈只能把希望寄托在明天。

第2天的比賽共有6個賽段，賽程全長138公里。
P.Flodin選手駕駛整修一新的賽車，為挽回昨日的損失，他將全力以赴。盡管比賽在狂風暴雨中進行，但他發揮良好，從第7賽段到第9賽段連續跑出最快車速，他的精湛車技風靡全場。比賽進入第10賽段，雨越下越大，風越刮越利害，路面狀態也越來越糟糕，大雨使P.Flodin選手損失了很多時間，盡管如此，P.Flodin選手的排位從起點時的第12位上升到第7位，他的出色表現令人難以置信。

比賽進入最後一天，共有4個賽段，賽程全長79.8公里。
天空依然下著傾盆大雨，賽道的濕滑，使很多賽車出現故障。但P.Flodin選手克服惡劣氣候狀態，發揮良好，2個賽段都賽出最快車速，最後以排位第7結束本站比賽，再加上賽後1位選手被判失格，因此P.Flodin選手最終獲得排位第6。

2009賽季拉下了最終帷幕。賽後回顧本站的比賽，雖然第1天的賽車故障令人遺憾，但P.Flodin選手在全16個賽段中5個賽段跑出最快車速，充分顯示出他的精湛車技，同時也充分証明了賽車的優秀品質。我們期盼2010年的到來，期盼P.Flodin選手和TEIN懸架明年的發揮！同時衷心感謝大家對我們TEIN懸架的關懷和支持！